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CARACTERÍSTICAS DE LOS PRODUCTOS

La distinción de este motor del diseño básico consiste en la instalación inferior de la caja de accesorios y el largo aumentado que se determina por las dimensiones del fuselaje del avión. El motor pasó las pruebas de bancada y de vuelo en los cazas Super Mirage F-1 y Super Cheetah D-2 de las Fuerzas Aéreas de la República de Sudáfrica. Gracias al cambio de los motores estándares por los SMR-95 (СМР-95), el rendimiento de las aeronaves y la eficiencia del servicio de combate de estos aviones se aumentaron 1.2-3 veces.

Los motores se caracterizan por ausencia de restricciones del mando en el vuelo, por un alto nivel de resistencia gasodinámica a las agitaciones exteriores, incluso en caso de uso de las armas de a bordo, debido a lo cual no imponen ningunas restricciones al pilotaje del avión. Los motores tienen una alta intensidad de aumento del empuje, lo que es particularmente importante para los aviones de caza modernos.

Los motores tienen una estructura modular que da una posibilidad de realizar las reparaciones locales (desensamblaje y ensamblaje a unidades mayores) y reemplazar las piezas, grupos y módulos separados solo bajo las condiciones de servicio.

HECHOS

  • El primer proyecto ruso de creación de un motor turborreactor para un caza extranjero
  • Pasó con éxito las pruebas de vuelo en los aviones Super Mirage F-1, Super Cheetah D-2
  • Clase de potencia: 8 000 – 9 000 kp
 

Características técnicas principales del SMR-95 (СМР-95)

Modo de postcombustión completo (H=0, М=0):
empuje, kp 8300
Modo sin postcombustión máximo (H=0, М=0):
empuje, kp 8300
Largo, mm 5440
Diámetro máximo, mm 1040
Peso de suministro, kgat delivery, kg 1295

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